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——当大家都在关注社区团购之时,殊不知网约车市场也已风云再起

十年之前,网约车开始进入大家的视野之时,大家还感到十分的陌生,然而经过了多轮的"洗牌",网约车市场的上半场也早已落下帷幕。如今市场的"一哥"宝座被滴滴牢牢控制,其拥有近九成的市场份额,但是市场从来都并非一成不变的,在滴滴放慢自己脚步的同时,新玩家们又开始将网约车市场的"战火"燃起。

2018年滴滴身陷"安全"危机,给了对手喘息的机会,于是嘀嗒出行凭借着滴滴让出来的市场崛起,在今年的10月奔赴香港IPO。今年11月,高德打车宣布正式入局出租车领域;12月初,享道 出行携3亿融资;再加之今年崛起的网约车"国家队"T3出行,一时间滴滴周围已经强敌环伺。

在网约车行业迎来下一个10年的前夕,这条沉寂许久的赛道,又吸引了众多资本的目光。

而其中最惹人注目的就是阿里与滴滴的对决,这也是滴滴最担心的对手。今年下半年,阿里开始全面发力,旗下的高德打车就率先出击,接着近日由移动出行公司推出的"享道出行"当中,也是由阿里和宁德时代领投,"享道出行"便具有了高德地图提供的数据支持,包括人工智能、地图导航等等。

除此之外,阿里旗下的的哈啰出行也是开始从"两轮服务"向"四轮服务"进军,今年哈罗打车就已经在河源、惠州等地开始陆续上线。阿里如此煞费苦心的布局网约车领域,也是不想在移动出行这一块落了下风,因为也是一个巨大的流量出口,对其移动支付和电商领域有承载作用,同时也想在网约车领域"扳回一局"。

其实早在网约车大战上半场伊始,当时的阿里就是"核心玩家",在3年的时间里对能够和滴滴一战的快的打车进行了多轮的投资,据悉金额已经达到了7亿美元。但是最后阿里并没有取得成功,快的打车最终和滴滴合并,虽然当时的阿里作为股东还是赚了不少,但显然最终的结局不是阿里所能接受的。

所以我们也才看到了阿里这次采取一贯的方式,也就是"亲自下场+投资"的模式对滴滴进行合围,一方面是现在滴滴自身处境堪忧,另一方面旗下的橙心优选也会牵扯滴滴不少的经历,阿里自然是在网约车领域倾巢出动。

而滴滴能够成为该领域的龙头,自然是拥有着自身的硬实力的,随即也是展开了正面的回击。12月23日开始,滴滴快车在广东中山地区对非特殊时段,也就是晚上的11点到凌晨的5点,对基础费、时长费和里程费进行了全面的下调。这只是滴滴出击的一个信号,当然也代表了滴滴的态度,或许一切才刚刚开始。

其实我们回过头来看现在网约车市场的"选手",足够仔细的话我们会发现,T3出行这个行业"新贵"在创始之初联投的榜单中就有阿里与腾讯,至于其它的各大平台,想必大家结合此文或者自己所了解的也能略知一二。也就是说,网约车市场的下一个10年,大战前夕的备战背后,赫然展开的还是AT之间的较量。

读者朋友们,对于"网约车市场风云再起:阿里开始发力,滴滴正面回击"这一话题,大家有什么想说的呢?欢迎留言分享你的观点!