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近日,有着“脚踩路虎,拳打保时捷”称号的中国神车—众泰,发布公告称,母公司已经严重资不抵债,且无继续经营的能力,缺乏挽救可能性,已被永康法院裁定终止重整程序,并被宣告破产!

这家曾因山寨和抄袭而无比辉煌的汽车巨头,带着2019年巨亏112亿的耻辱死了!

这也预示着中国制造的山寨路线,或将从此被瓦解!

有这样一个段子在网上广为流传:

十字路口,一辆路虎极光和一辆保时捷卡宴相撞,路虎车主吓傻了,保时捷车主也吓傻了。两人赶紧下车一看,原来一辆是众泰T700,一辆是众泰SR9,高度紧张的气氛瞬间就缓和了。

这在相当程度反应了众泰一流的模仿功力,这也是众泰最为拿手的核心科技。

2004年,在同吉利和奇瑞竞标一条台湾丰田特锐的生产线中,众泰笑到了最后。

2006年照着特锐模样推出的“众泰2008”,当年销量就达到1.1万辆,秒杀原版特锐的300辆,让众泰第一次尝到了“拿来主义”的甜头。

从此十数年间,众泰“皮尺部”成了所有知名车企闻风丧胆的存在。

先是丰田和奥拓,再到大众,很快又盯上了各种豪车。

众泰T600,山寨的是大众途锐。

众泰SR7换标后,跟奥迪Q3简直一个模子刻出来的。

众泰SR9的问世,连保时捷的前脸都实现了毫米级山寨,正式奠定了众泰“中华神车”的地位。

据说这款车上市仅3天,订单就突破了2万辆,火爆程度一车难求。

“广州渣男开保时泰,两周睡同一女生17次”的传说,更是将众泰推上了神坛。

还是这款车,让保时捷老总都头疼。2017年的一场车展上,保时捷CEO亲临众泰站台,随后露出了那个著名的尴尬不失礼貌的微笑。

毕竟,“10万的价格,百万的享受”。最懂国人心的众泰,圆了不少人的豪车梦:这辈子能不能开上法拉利、兰博基尼,就看众泰的了!

跟众泰走同样路线的,是力帆!

纯电动车型力帆330直接模仿了宝马MINI;力帆620山寨了宝马3系,轩朗山寨了福特S-Max版,力帆X80山寨了汉兰达,很多车型都是直接抄袭市场上的流行款:

山寨一时爽,一直山寨一直爽。

当然山寨并不可耻,始于模仿是人类的天性,没有人一开始就能惊天动地。

大众风靡全球的甲壳虫,模仿的就是捷克汽车厂商泰托拉Tatra,但却在外观、质量、体验等方面更进一步超越原版,才成了数百万车主心中的经典。

国内最大车企比亚迪,早年几款车型更是抄的飞起,但获得成功后便果断放弃模仿,开始走原创路线,才有了在电动车领域全球领先的地位。

今天如日中天的五菱,一开始也被广泛质疑抄袭日本车企,也很快找准了自己的出路,在技术创新上发力钻研,才成就了其“地球上最重要一款车”的美誉。

一句话,这些车企之所以成功了,因为他们虽然始于山寨,却都不满足于山寨。

众泰和力帆之所以走上绝路,可耻的不是他山寨的历史,而是他自始至终只满足于山寨。

但再精妙的皮尺,也只能抄的了表面,却无法抄的动核心技术和品质。

最后,连自己抄了自己的后路都不知道。

2

为什么现在生意越来越不好做了?

因为最近的20年里,我们陷入了三个死循环:

1:当“假货”和“真货”竞争的时候,假货胜;

2:当“尊重知识产权”和“侵害知识产权”竞争时,侵害者的胜;

3:当“低质低价”和“高质高价”竞争时,低质低价胜。

消费者占便宜是天然的心理,这是人的本性,但是商家不能利用人的劣根性去谋利。而现在的情况就是:绝大部分商家都在利用人性的弱点去赚钱。

这导致整个市场乱了套!

从短期来看,抄袭和模仿,并且低价取胜,确实能节省大量的研发费用,还可以用低价抢了很多客户。但是从长期来看,却是断了别人的后路,也断了自己的后路!

只要流行的商品,马上就会出来山寨款;不管什么样的产品,总有更低价格的产品出现,低到无底线!于是市场慢慢就形成了“低价是王道”的逻辑。

低价竞争,意味着商家不会有充足的资金投入研发、设计、品牌打造,而且还得在原材料和工艺上偷工减料,所以很多商家必然走上伪劣产品的路线!这就会影响产品的品质和质量,就会继续拉低中国制造的形象。

出来混,总有一天是要还的。

这一次淘汰潮,淘汰的就是这些“三观不正”的企业,有大破就有大立,当这一批企业倒下的同时,新的一批企业也在悄然而生。

万物皆有裂缝,那是阳光照射进来的地方。

我始终深信,中国的未来必定是一片光明!