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哈喽大家好,我是消失已久的吐槽君。

话说前段日子,一段博主采访视频在抖音上走红。

仅仅一个在日本送外卖小哥的收入采访,在日本收获99万次点赞!

并引发了有关社会性的话题,在日本送外卖真的能赚这么多?
(我也想去,别问为啥,穷。)

采访中小哥说到:东京外卖员月入30-40万日元(RMB 1.9~2.6万元)“高薪”,让这个视频火遍网络,之后很多人问他们,“怎样才能去你们公司送外卖?”(这个也是我想问的!)

其实这位外卖小哥所在的平台是华人外卖平台

主要签约的商家大都是中国人开的店,顾客也大部分都是华人(众所周知,中国人的外卖行业估值位居世界一位)外卖行业出海也并非日本首次。

这个小哥所在的外卖平台,看起来和国内初期的外卖平台差不多

这位在日本平台工作的中国外卖骑手,一天工作6小时就能挣到660RMB,而在国内的外卖小哥平均收入也就在100-200RMB之间,还要不定时不定期的超时,差评,丢餐,丢电瓶,甚至丢车。

(偷吃的就够过分了,偷车的也忍了,这个偷电瓶的,除了周某,我还真没怎么见过。)

但是呀,日本送外卖看起来确实是收入不菲,但其实看看日本厚生劳动省的全国职工收入白皮书的日本国民收入数据,在日本送外卖其实在日本社会并不算高薪工作。

毕竟送外卖和坐办公室的工作量差距还是很大的。

(坐着多舒服呀)

2018年日本人人均收入

互联网外卖行业在日本一直不温不火▼

在2019年以前日本外卖市场的份额依旧处在个人经营的自家外卖配送服务

但在去年Uber EATS在日本地区疯狂砸钱补贴用户及骑手。

日本的互联网外卖市场的大墙被砸开的一个窟窿,走进大众的视野。

▼Uber EATS 日本最大级外卖配送服务app

再加上今年疫情对就业的冲击,让很多人选择成为Uber的快递配送员来作为副业或主业。

成为一名配送员的手续非常简单,无需面试,只需简单的审核,也没有国籍和性别的限制,只要你有一辆摩托车或自行车,就可以在自己的空余时间里自由的接单赚钱。

成为Uber配送员后既不用每天准时打卡上下班,还不用看上司脸色,也没有复杂的人际关系和头疼的KPI考核,收入也非常可观。

5月初的时候,西日本新闻社还报道过在福冈市的一些配送员的月收竟能能达到40万日元(约人民币2.58万)每月,这已经超过了福冈地区绝大多数全职工薪族的收入。

So,那么事实真的这么美好吗?

还真就差不多!

首先了解一下UberEats配送员的薪资体制。

计算公式如下:

每单实际收入=基本报酬×实时比例费+额外奖金-手续费

基本报酬中包括了收货费(从店家处收货时所得报酬),配送费(配送到顾客手上时所得报酬)以及配送距离费。根据各个地区不同,收货费和配送费也有所不同,消费水平越高的地区费用越高,具体参照下表。

而距离配送费则是全国统一价,每公里60日元。

最后要扣除的手续费是按收入比例扣费(10%)的,也就是说挣得越多,要向Uber缴纳的手续费也就越高。

至于实时比例费,会根据当时的天气,订单数量,配送员的接单数量来决定,每位配餐员的APP页面上都会显示此画面,在雨雪天气的周末就餐高峰时段,有些比例甚至比平时高出1.5倍的费用。

至于奖金,就像我们玩游戏和做任务一样。优步将不定期提供奖金优惠券,以鼓励提供更多的骑手。例如,4次送货,优步将发放480日元的附加奖励,8次送货将发放1080日元的额外奖励。

综上所述,你付出的越多,你赚的越多,你跑的时间越长,你赚的越多。你送的越多,你赚的就越多。

了解完报酬体制,我们再来看实际上Uber小哥小姐姐们提供的收入数据。

Uber的账单为每7天结算一次,下图为一周7天的收入。

每周收入竟然高达12~13万。 每月满勤送外卖的话稳稳超过40万日元

如果对比社畜的话工资相当于部长标准。(底层员工心底的呐喊愈加强烈。)

Uber的收入约为500日元。即便是刚开始送的员工,一小时内最少也能送两份订单,而且每小时的工资是1000日元,和便利店的时给差不多。

经验丰富的骑手每小时可完成3-5个订单,平均每小时工资为2000-3000日元。

因此,上述新闻报道的月收入超过40万日元的情况没毛病,并非夸大宣传。但这样收入的外卖员也并不常见,用专业话术来形容的话,可以说是单王级别了。

被电视台采访的女性外卖骑手“神田遥香”在推特上深深地感谢着UberEats对她人生的影响。

虽然这是一个免费的兼职平台,但如果你是一个全职的骑手的话,想赚到高人一等的每工资就要起早贪黑天,工作时间远超上班族。

真的很苦,也很累。