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随着新能源时代、智能化时代的到来,此前很多非科班出身的厂商,也纷纷入局汽车市场。对于这种转型,一个品牌之前的形象和实力会对它的舆论起到关键性的作用,比如华为说要造车,人人都盼着它能拿出更多的新科技,小米说要造车,人们就盼着高性价比,而百度说要造车,那风评也就不一样了。

在最近,百度发布了这款名为阿波龙II的小巴车,这款车就像很多科幻电影中所展现的那样,是一台能够实现完全自动驾驶的代步车,按照百度的设想,用户只需要叫车、上车、到达目的地、下车即可,从驾驶到充电维护统统不需要操心。

而在汽车圈,百度这几年的发展还是有目共睹的,从最开始的百度地图,到后来的车机系统,再到自动驾驶,百度怎么说也是这个领域的老智能化选手了。可拥有这些认知的也主要是一些经常关注汽车市场的老司机,而百度想要出圈,显然也不能只靠这些老司机,可在普通用户眼中,百度的风评可不怎么好。

比如,对于百度的主业搜索引擎,它是从以前的生活工作小助手,变成了一个广告满天飞的鸡肋,你要搜个什么东西,虽然还是习惯性的上百度,但你输入的词条只要但凡带点商业关系,首先显示的肯定不会是如何解决问题的解答,而是相关的链接和广告,不翻个好几页压根找不到你想要的东西。可真正经买东西谁上百度啊,直接去淘宝天猫不省事的多么?

当然,对于搜索引擎,人们并没有那么大的怨气,毕竟谁都要吃饭,百度虽然吃相不好看,但用户用的毕竟也是免费的搜索引擎。而那网盘却是有些人神共愤了,在这个起步就是100兆网络的时代,百度网盘仗着自己资源多,用户广,楞是能把速度给人限制在几十到一百kb,想要享受MB级别的下载速度就得开会员。强制限速然后让人开会员才能让速度恢复正常,这钱就这么好赚了么?

因此,在很多普通人眼中,百度虽然是一家巨头,但却是一家很不思进取的企业,从搜索引擎到网盘,不仅本身使用体验差,还因为它毫无水平的商业化变得更加难用。这种形象,对于百度的自动驾驶项目,就是一个最大的拦路虎。