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周一,有美国媒体表示,美国联邦航空管理局,也就是FAA,要求使用波音777宽体飞机的美国航空公司检查并修复相关飞机,从而排除该型号飞机油箱爆炸的风险。波音在2019年经历了737 MAX停飞风波之后,一直在努力提高市场份额,但效果不尽如人意。那么此次的事件将对波音造成怎样的影响呢?

此次FAA提到的波音777机型是全球航程最远的民航客机,其累计订购量和交付量也超过了波音其他的宽体客机机型。

根据历史数据,截至今年6月份,全球已经有累计超过60家航空公司订购了2119架波音777系列中所有型号的飞机,其中,波音已经完成交付了1689架。阿联酋航空是订购最多的运营商,美联航和法国航空紧随其后。所以,波音777系列对于公司来说,无论是声誉还是市场份额,都是至关重要的,而波音目前正处于一个非常关键的复苏时期。

可以看到,在2019年之后,波音的交付量骤减,2019年仅仅交付了157架商用飞机,而波音的主要竞争对手空客,虽然也受到疫情影响,但比波音还是要好不少。

在去年,两家公司都有着反弹趋势,空客交付量升至611 架,而波音公司以340架再次接近2019年的水平。这样的反弹势头,加上最近达美航空订购100架波音737 MAX10的消息,让一些分析师认为,波音已经走上强劲的复苏之路。

美国CFRA研究公司高级股票分析师 斯加罗拉:我们认为波音股价需要三年以上的时间恢复,但是我认为波音已经在现金流上实现了收支平衡。

这次FAA提到的,在美国需要检查修复的相关飞机有282架,而相关的成本将达到1400万美元。也许这个成本听上去不算太高,但这对波音来说,公司在2019年的737 MAX风波之后,迫切需要重建市场信心,所以波音777的消息似乎给波音恢复市场份额的野心盖上了一片乌云。

此外,波音的首席执行官卡尔霍恩在接受CNBC采访时表示,全球供应链的不稳定也给生产带来了进一步的限制。如今波音拿下了新的订单,试图走出737 MAX的风波,毫无疑问,市场的强劲需求对公司的复苏是个好消息,但另外一边,新的安全担心和经济大环境是潜在的风险因素。