今年 5 月 10 日,蔚来第二品牌“阿尔卑斯”生产基地落户合肥,其产能规划为 50 万辆,并且生产出来的换电版车型将在对标特斯拉 Model 3 和 Model Y 的同时,价格便宜 10%。
据 36 氪今日报道,多位知情人士表示,“阿尔卑斯”已经施行了开放的动力电池采购策略,目前已经与中创新航(原中航锂电)和比亚迪弗迪电池等确定了电池供应合作。
消息人士表示,与蔚来几乎和宁德时代独家合作的方式不同,“阿尔卑斯”采取了更加开放的合作姿态,其将采用中创新航的三元 One-Stop 电池方案,并且目前已经进入到前期的开发阶段。此外,“阿尔卑斯”除了采用中创新航、弗迪电池,还正在和亿纬锂能、蜂巢能源等公司接洽。
据报道,蔚来方面目前暂未对此事进行回应。中创新航公司表示:公司处于上市关键时期,相关情况不便回应。
今年 7 月 21 日,广汽集团董事长曾庆洪在 2022 世界动力电池大会上曾表示,电池成本近年来不断上升,甚至占据整车成本的 60%。对于这一问题,广汽集团下一步将通过电池技术自研以及电池工厂建设等措施,降低动力电池成本。
除了广汽集团这类自建电池工厂的车企,小鹏汽车等车企也开始通过扩大动力电池合作公司来控制成本。目前,小鹏汽车已经和亿纬锂能、中创新航、欣旺达等进行合作。而蔚来在扩大动力电池合作公司的同时,也提出了自建电池产线的计划。
在今年第一季度的财报电话会上,蔚来董事长李斌表示,蔚来将于 2024 年下半年交付新品牌(阿尔卑斯)车型。该品牌的主力车型将搭载蔚来自主生产的电池,并且支持高压快充技术。售价方面,该车型的定价在 20 万-30 万元之间。
对于蔚来自主生产电池的计划,有产业链人士表示,其规模不会太大,初步规划为一条中试线,预计 2023 年之前在合肥建好。因此,蔚来近期主要还是依靠第三方采购保证电池供应。
IT之家了解到,8 月 1 日,有消息称蔚来正计划推出第三个汽车品牌,该品牌的价格区间主要在 10 万-20 万元,旨在占领中低端市场。对此,蔚来回应称:“目前没有可供披露的信息”。同时,蔚来表示蔚来的第二品牌的命名还未确认,“阿尔卑斯”只是蔚来第二品牌的代号。
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