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据台湾地区经济日报报道,力积电董事长黄崇仁昨日透露,他曾与台积电总裁魏哲家讨论过车用半导体商机话题,两人的共识是车用半导体仅少部分采用先进制程,多数、约八成还是成熟制程,所以“大家都有机会”,且带来的商机会比手机更多。

据介绍,魏哲家曾分析称,车用半导体中约 80% 芯片采 28 纳米以上成熟制程,只有 20% 采用 14 纳米以下先进制程。

IT之家了解到,谈到半导体在汽车产业的角色时,黄崇仁分析,过去在宝马、大众、丰田等传统车厂中,一辆车所需芯片成本约五、六百美元,可说在汽车供应链里显得微不足道;连日本车用 MCU 大厂瑞萨也曾称芯片价格常遭丰田等大型车厂压制。

黄崇仁认为,从特斯拉开始,由于电动车采用模块化设计,对测试芯片可靠度的时间要求没那么长,因此带来革命性变化,也使得半导体在汽车电子扮演的角色产生重大改变,未来汽车在 AI、自动化的应用会愈来愈多。