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据俄罗斯媒体15日报道,汽车行业研究机构——标准普尔全球移动日前发布的一则报告显示,欧洲能源危机使欧洲汽车行业面临巨大的能源成本压力,加之冬季来临前的能源使用限制或将导致汽车工厂停产。

从今年第四季度到明年,欧洲汽车企业每季度预计将减产30%—40%。

与此同时,作为中国之后全球第二大新能源汽车市场,欧洲正成为中国新能源汽车品牌与外国车企角力的新赛场。据统计,目前已有近10家中国车企向欧洲出口新能源汽车,去年中国出口的新能源汽车近一半都运往欧洲。

欧洲汽车行业陷入困境

据央视新闻援引俄罗斯媒体15日报道,汽车行业研究机构——标准普尔全球移动日前发布的一则报告称,从今年第四季度到明年,欧洲汽车企业每季度的预计产量原本在400万辆到450万辆之间。然而,由于能源价格的大幅上涨和冬季来临前政府对能源使用的限制,该机构预计,欧洲汽车企业每季度的产量将减少到最低275万辆。

该机构研究人员称,整个汽车行业供应链中,尤其是金属结构的压制和焊接等,需要使用大量能源。研究人员预计,从今年11月份到明年春季,由于欧洲汽车生产商和供应商都将受到严格的能源使用限制,欧洲汽车行业供应链将出现严重中断。

欧洲汽车行业遭到能源危机的严重侵蚀而陷入困境。欧洲企业为了降低能源成本,纷纷将生产线外迁,而外迁的重要目的地之一,就是美国。大众集团今年6月在其位于田纳西州的工厂启动了一个电池实验室,该公司到2027年将在北美总共投资71亿美元。梅赛德斯-奔驰3月在亚拉巴马州开设了新的电池工厂。宝马宣布10月在南卡罗来纳州进行新一轮电动汽车投资。

有媒体评论称,高昂能源成本迫使不少欧洲国家的能源密集型企业减产或停产,令欧洲面临“去工业化”挑战。有业内人士认为,如果问题长期得不到解决,欧洲工业结构可能永久性改变。

据界面新闻援引《泰晤士报》10月15日报道,宝马集团Mini品牌负责人斯蒂芬妮·沃斯特(Stefanie Wurst)表示,宝马的电动汽车Mini将在明年结束在英国牛津的生产,因为在同一条生产线上生产电动车和汽油车的效率很低。此外,宝马下一代纯电车型Mini Aceman将由宝马与长城汽车在中国的合资企业生产。