电气化浪潮席卷而来,全球汽车产业正酝酿新变局。时代财经《新能源汽车地理》专题将从新能源汽车整车及产业链领域,盘一盘全球新能源潜力之城。

谈到“山城”重庆,一离不开如火锅、小面等鲜香麻辣的美食,二离不开辉煌的汽车工业。在初次来重庆的外地人眼中,这里的出租车师傅如同电影《头文字D》的主角藤原拓海一般——擅长漂移。

在这样一座“山路十八弯”的城市里,曾诞生中国第一辆吉普车;汽车产量曾连续3年位居全国第一;重庆还坐拥全国最多的汽车厂商,包括长安、长安福特、力帆等20余家整车生产企业,遍布十几个区县。凭借深厚的产业底蕴,重庆曾一度欲冲击成为“中国底特律”。

图片来自重庆市政府官网。

但辉煌背后,也有跌宕起伏。2018年,重庆汽车制造业的总产量172.64万辆,同比下滑35.89%,排名更是从榜首跌落至全国第6。

在汽车产业转型的浪潮面前,重庆一度落后,随即奋起直追。2020年,重庆弗迪电池工厂在重庆璧山投产,这是比亚迪“刀片电池”的首发地,也是全国最大“刀片电池”生产基地。重庆市经信委相关负责人告诉时代财经:“这个工厂,让重庆动力电池产业实现了从无到有。”

在多方努力和龙头项目的带动下,那个曾经的重庆又回来了。重庆市统计局数据显示,2021年营业收入超50亿的汽车企业有6家,超100亿元的汽车企业有2家,超200亿元的汽车企业有1家,而2012年营收最高的一家汽车企业营业收入仅为30亿元。

重庆,做对了什么?

“东方底特律”渐行渐远

以汽车为支柱产业的重庆,曾经的梦想是对标世界第一大汽车工业城市——底特律。

2009年,乘着中国汽车产业的东风,重庆汽车产业快速发展。国家统计局数据显示,重庆汽车的产销规模从2009年的118.65万辆,到2015年已经增长至260.93万辆,成为全国第一大汽车生产基地。

2013年,重庆喊出要成为“中国底特律”的口号,并提出形成“1+8+1000”汽车产业体系的目标,包括一家龙头车企、8个在中国排名前十的汽车品牌建成或在建数十万辆产能的生产基地,以及上千家零部件企业。

2015年,长安汽车晋升为“自主一哥”,成为首个年产销量突破百万辆的中国品牌。此后两年,重庆汽车产量持续保持300万辆以上的高位,这是重庆汽车产业颇为风光的时刻。

2018年,行业转型叠加中国汽车市场近30年首次负增长,双重夹击下,重庆汽车产业遇“重挫”:长安福特销量腰斩,有着“小车之王”之称的铃木汽车退出中国市场,力帆陷入多重困局……

汽车爱好者林瑞丰(化名)告诉时代财经:“每次出差我都留意当地跑什么车最多,大概从2018年开始,路上的新能源汽车越来越多,但那时候我几乎没见过重庆品牌的新能源车。”

在业内人士看来,重庆汽车产业彼时的困境,其实是传统汽车工业面临转型挑战的缩影。重庆市经信委和统计局的数据显示,2017年-2020年,重庆新能源汽车年产量从4.04万辆增长到5.11万辆,而全国新能源汽车总产量从79.4万辆增长到136.6万辆。

时任重庆经信委副主任的居琰曾经在公开场合表示:“如果重庆汽车产业再不谋求转型,未来面临的不仅是支柱产业能否支撑得住的问题,背后还有几十万人的就业问题。”

重庆汽车产业,到了非转型不可的地步。

布局新能源全产业链

重庆饮食文化以麻辣著称,在发展新能源汽车产业上,也延续了“泼辣”的行事风格——“我全都要”。

2021年6月,彼时的重庆市招商投资局局长喊话,“如果还不来重庆可能就会后悔,就像买房子、买股票一样,好股票会越涨越厉害,现在不买就会后悔。”

“围绕汽车、电子信息这两个共有的支柱产业,川渝两地经信部门联合编制《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》,并且已经开始推动。在这方面的发展给大家提供了很好的机会。希望大家来重庆试一试。”

被重庆招商热情打动的,就有比亚迪旗下的弗迪电池。

今年10月,比亚迪新能源汽车销量21.78万辆,同比增长168.78%。今年累计销量约140万辆,同比增加233.92%。比亚迪取得骄人成绩,搭载的“刀片电池”功不可没。

比亚迪电池产品。

2020年,重庆弗迪电池工厂在重庆璧山投产,这是比亚迪“刀片电池”的首发地,也是全国最大“刀片电池”生产基地。重庆市经信委相关负责人告诉时代财经:“这个工厂,让重庆动力电池产业实现了从无到有。”

据介绍,目前,弗迪电池工厂已实现高度自动化和智能化,达到20GWh生产能力,后续产能将扩大到35GWh。

除了装配比亚迪车型外,“刀片电池”也向其他车企开放。至于外供比例如何,比亚迪内部人士向时代财经表示:“提高电池外供比例最大的阻碍其实不是订单,而是电池产能跟不上比亚迪汽车销量的增长速度。”

新能源汽车主要有纯电、混动、氢能等类型,重庆的选择是“我全都要”。

在纯电领域,重庆在2021年引来有“锂王”之称的赣锋锂业控股的子公司江西赣锋锂电科技有限公司,前期投资54亿元,在重庆建设赣锋新型电池科技产业园及先进电池研究院。

协议显示,赣锋锂电将在渝建设约10亿瓦时锂电池生产制造基地,并为固态电池的技术更新、产品迭代提供技术支撑。

重庆还吸引了国内最早从事新能源车用、储能用锂离子动力电池研发和产业化的企业——荣盛盟固利。

2021年9月,其动力电池智能制造基地在重庆落户。董事长冯全玉表示,将在重庆搭建电池研发、汽车电子研发等实验室,完善生产、市场、研发协同布局。2023年计划达到50GWh的产能需求、160亿元的动力电池销售目标。

在氢能方面,重庆同样没有错过。重庆市经信委相关负责人介绍,重庆丰富的天然气、页岩气资源,为氢能源产业提供了资源基础。同时,位于长寿、涪陵等地的多家化工企业都有非常丰富的副产氢气,年产量总计超过10万吨。

总部位于安徽的重庆明天氢能,2020年落地两江新区。明天氢能燃料电池一期项目入围了《共建成渝地区双城经济圈2022年重大项目名单》,建成达产后燃料电池系统产能可达到千台套/年。

目前重庆已集聚了德国博世、国鸿氢能、明天氢能、德燃动力等一批知名氢燃料电池系统及核心部件企业,长安汽车、上汽红岩、庆铃等也已上市氢燃料电池车型。

按照重庆市经信委2021年发布的《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》。2026-2030年,重庆的氢能源汽车产业将全面建成集群化,核心零部件本地化配套率超过50%,形成氢燃料电池汽车产业链和价值链并辐射周边区域。