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今天(11月11日)下午,北京城市副中心站综合交通枢纽站房核心区,最底层基础底板混凝土浇筑顺利完工,标志着“地下逆作”结构全面完成。作为亚洲最大的地下综合交通枢纽,副中心站计划2024年底建成,成为京津冀交通一体化发展的“桥头堡”。

城市副中心站站房核心区最底层基础底板混凝土浇筑完成/京投所属枢纽公司提供

随着最后一仓混凝土浇筑完成,城市副中心站综合交通枢纽02标完成关键节点施工。02标是未来枢纽地下的铁路站房,紧邻既有京哈高铁,为确保铁路运营绝对安全,项目采用“盖挖逆作”工法,也就是先结构封顶、再从地下向地上进行土方开挖。中铁建工集团项目总工宋筱说:

宋筱:整个工程是一个纯地下的铁路站房,一共是地下三层,地下二层和地下三层是逆作。逆作部分的底板全部封闭,相当于整个02标段铁路核心区结构施工最难、风险最大的部分全部完成。逆作部分封底结束后,下一步主要进行负一层的主体结构施工。

现场工人进行施工作业/记者拍摄

最底层基础底板混凝土浇筑完成,为枢纽转入地上结构建设和远期开展装饰装修打下了坚实的基础。京投所属枢纽建管公司高级项目经理吴可嘉介绍:

吴可嘉:北京城市副中心站综合交通枢纽为亚洲最大的综合交通枢纽。本次完工的站房核心区的基础底板最大厚度能达到5.8米。截至10月底,副中心枢纽项目主体工程土方开挖完成了73%,结构完成了46%,项目累计完成固定资产投资年度计划的94%。

城市副中心站综合交通枢纽建成后效果图/京投公司提供

城市副中心站综合交通枢纽计划2024年底具备通车条件,建成后将接入多条不同制式的轨道交通线路,成为京津冀交通一体化发展的“桥头堡”。京投所属枢纽建管公司安全质量部部长姜越介绍:

姜越:交通枢纽通过6号线、平谷线可以实现快速联系中心城,项目内设置京唐城际铁路和城际铁路联络线,建成后15分钟能到首都国际机场,35分钟能到达大兴国际机场还有河北唐山市,1小时内可以到达天津滨海新区以及雄安新区,为京津冀协同发展提供了一个样板示范。