从国家提出“低碳环保、绿色出行”的口号以来,各大车企都投入到新能源汽车的研发当中。为了响应可持续发展战略,保护环境,多个城市提出了推进网约车新能源化并付诸行动。

近年来网约车行业发展越来越成熟,加入行业的司机越来越多,也涌现了像哈啰、T3出行、一喂顺风车等网约车平台。

作为新兴事物,要想与已经站稳市场的出租车行业相抗衡,网约车不得不跟进新技术、响应新政策。在这一背景下,网约车成为了新能源汽车的巨大市场。

随着网约车全面新能源化的加速,各大车企的资本钱是赚到了,但是新能源汽车逐渐暴露出来的缺点可苦恼了底层的网约车司机们。

网约车行业从2018年底开始掀起了新能源汽车的浪潮,如今已经2022年底了,那些将燃油车更换成纯电动汽车的网约车车主们现在怎么样了呢?

首批新能源汽车车主们的真实感受

相关报道显示,一些新能源汽车车主正在为换电池而苦恼。

了解新能源车的人都知道,一台新能源车的电池使用寿命大多为6-8年,作为新能源车的核心,当电池的使用时间接近寿命期限的时候,就需要考虑更换新的了。

一位新能源汽车车主哭诉:自己的新能源车开了三年多了,现在正好到了要换电池的时候,但是当看到换一个电池竟需要6万元的时候,快哭了!

车主表示自己开纯电动汽车跑网约车三年多的时间里,一共也就才省下了2万块钱的油钱。而现在换个电池竟要6万,不仅油钱没省,自己还搭上了4万!太不值了!

对于新能源车主来说不仅“换不起”电池,当二手车卖也卖不掉!根据中国汽车金融及保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示,主流新能源汽车的3年平均保值率仅为32.31%。

电池换不起,卖车卖不掉可难倒了不少的新能源网约车车主。

续航问题、自燃问题不断

新能源汽车在续航方面存在的问题也被很多网约车司机诟病,据调查显示,在湖南,很多新能源网约车车主表示冬季的时候,车辆会出现续航减半的情况。

不少网约车司机表示不突破新能源汽车的续航问题,网约车长单跑不了,短单又被封顶,而纯电动汽车充电又要花费时间成本,即使电费比油钱便宜,也足以让人头疼。

除了续航问题外,新能源汽车还存在着安全隐患。因为电动汽车的电池是行驶动力的来源,因此稍有不慎就可能就会引起电线短路从而导致自燃事故,而电池中的化学成分也使灭火成为难题。

据媒体报道,近年来新能源网约车自燃事件频频出现。去年在河南郑州一辆新能源出租车才跑了一千多公里,车就突然在路上着了;浙江绍兴、北京等地也发生过电动网约汽车自燃事件。

随着对纯电动汽车的推广和使用,不少问题逐渐暴露,技术尚不达标、车辆换电池成本太高、当作二手车也卖不掉导致不少新能源网约车车主处境尴尬。