网络自助新闻发稿平台，价格低，发稿快

奇瑞新能源小蚂蚁为什么火,看看销量就知道了。

根据乘联会数据,今年1-5月A00级纯电轿车累计销量近26万辆,市场占比高达33.3%,已成为纯电动汽车的第一大细分市场。对比来看,A级和B级SUV纯电市场的总份额才仅有15.9%,C级纯电轿车市场份额更是低至4.2%。

小型电动车异军突起,受益最大的莫过于五菱宏光MINI EV,自去年下半年上市以来,这款“国民神车”凭借不到3万元的价格,用不到一年的时间便迅速占领了三线以下市场,创造了一个又一个销量奇迹。无独有偶,与五菱宏光MINI EV并驾齐驱的奇瑞小蚂蚁,最近也缔造了一个销量神话。几天前,奇瑞新能源发布了一项数据:截至7月,奇瑞小蚂蚁已创下产销20万辆的成绩,稳居6万级小型电动车累计销量冠军。小蚂蚁正以强劲势头,稳步向前。

.

小蚂蚁崛起的背后,是小型电动车技术、品质升级的必然趋势。

在中国汽车向电动化转型的初期,由于补贴政策对续航里程、电池能量密度的要求相对比较宽松,以及限行城市新能源号牌等特殊原因,使得生产小型电动车成为获得补贴的主要方式,也让部分车企在电动化跑道上野蛮生长。根据乘联会统计,小型电动车的市场份额曾常年超过60%,2015年更是到达了87%的峰值。然而,销量虽然逐年增长,但品质却没有得到足够的重视,小型电动车也因此一度被贴上了“低端”的标签。

2018年的新能源汽车补贴政策发生了变化,续航150公里以下的车型不再享受补贴(此前的补贴额度达到2万元),而续航里程超过300公里的车型补贴额度提高,最高可以获得5万元的政府补贴,补贴政策基本把小型电动车剔除在外。没有了补贴,小型电动车市场瞬间跌入谷底,北汽EC系列、知豆D2、众泰E200等爆款车型均受到巨大冲击。据2018年6月份的统计,小型电动车销量明显锐减,销量占比从当年5月份62%下降至33%。进入2019年,除了国家补贴政策的引导,还受到高品质、高附加值电动化车型的冲击。小型电动车份额直接从49%下降到26%,甚至被市场与“老年代步车”和“低速电动车”等价对待。

曾经被誉为国民神车的知豆,也从新能源车市场“霸主”地位走下“神坛”,前后仅用了不到两年时间。

直到最近两年,一度被市场“边缘化”的小型电动车又开始火了。从这两年新能源车销量排行榜可以看到,销量表现抢眼的除了以特斯拉为代表的高端车型外,就是以奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫为代表的高品质小型电动车。好的市场表现并不是运气,而是近两年小型电动车在技术、品质方面取得了巨大提升,基本摆脱了“低端”的标签。产品自身的实力,正在成为影响消费者决策的关键。小蚂蚁能在激烈的市场竞争中脱颖而出,离不开奇瑞新能源多年坚持的造车理念。

2019年8月25日,八达岭长城皓月当空,微风徐徐,奇瑞新能源两款新车型艾瑞泽e和瑞虎e在此上市。发布会上,时任奇瑞新能源总经理高立新的一段发言让人印象深刻,他是这样说的:“政策起伏对行业冲击很大,但我们并不担心,因为奇瑞新能源从创立到现在,从未把拿到国家政策补贴作为奋斗目标,我们致力的方向在于新能源汽车产业化的实现,这是一个主要奋斗目标。”不靠政策靠市场,高立新这番话讲得很有底气。

2016年2月,奇瑞新能源年产6万辆全铝车身乘用车项目启动,一年后,依托LFS纯电平台之上的小蚂蚁eQ1正式上市。小蚂蚁诞生之初,便以家庭代步用车的精准定位迅速占领了市场。

三年时间里,小蚂蚁的销量逐年攀升,在国内纯电动汽车市场形成了奇瑞小蚂蚁现象级产品热潮,无论是一二线城市,还是下沉的城镇,都可以看见小蚂蚁eQ1的身影。

从产品力到市场口碑,再到用户端反馈,年轻的小蚂蚁成了行业内不可多得的“模范车型”。小蚂蚁之所以能大获成功,一半的功劳要归功于奇瑞新能源强大的技术实力。技术,是奇瑞新能源的立足之本。

作为国内最早进军新能源的民营车企,奇瑞自1999年12月便成立了“清洁能源汽车专项组”,开始新能源汽车领域的探索与研发。此后的数年时间里,这个具备前瞻性的项目组不但获得了十五“国家863计划电动轿车重大专项”,还顺利推出了首款混动车型旗云。可以说,在我国汽车行业“混沌初开”之时,奇瑞是当之无愧的创新者与引领者。

而当很多车企在近些年才开始被动转型时,奇瑞新能源已低调布局了20年之久,并以不断增长的市场表现逐渐步入绿色转型的“收获期”。二十年的技术积累与投入,让奇瑞新能源在行业的领跑优势愈发明显,也让奇瑞新能源相比其他品牌,具备了更强大的不断开发“爆款”产品的技术实力。每一辆售出的车型背后,都是奇瑞新能源对于技术品质的把控和严格要求。