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高速跑到120,转速在2000左右的合资车极少,绝大多数是日系车,少部分是BBA等高端豪华车。看到这里日系粉可能在想:日系车技术果然先进,不输BBA。那么实际情况却是另一番模样。日系车高速跑到120时,转速能控制在2000转左右,技术中规中矩,全靠变速箱。

以DCT双离合变速箱举例,可见一档跟七档的齿轮大小是完全不一样的,这就是所谓的通过大小齿轮配套来设置各个档位的传动比。

上图可见,绝大多数家用车,无论是轿车或是SUV跑到120时,所需发动机功率在29～50kw之间。轿车所需功率,由于风阻小,车身轻等因素,远低于SUV车型。比如思域这么一台紧凑级家轿,跑到120时仅需要29.24kw发动机功率。

这点功率,在思域1.5T/134kw的动力前,只占了1/4而已。按照功率=扭矩×转速×系数的公式,只需要较低的转速配合2/3扭矩就能达到高速120所需的功率。而思域高速跑到120时转速仅为2000-2200转。

可见,由于发动机技术飞速发展,现在的车跑到120极为轻松,只占用全部功率的1/3～1/5。这样一来,哪怕是自吸发动机,跑到120时发动机转速也不会太高,最后发动机转速高低,取决于变速箱最高档位的传动比。

说到这里的结论就是:一台能跑到120,转速2000左右的合资车,不看车系,不看动力大小,只看采用了何种变速箱。

这其中,绝大多数采用CVT变速箱的车,不分日系,国产,韩系等等车系。只要使用CVT无极变速箱地车,时速跑到120时转速一般在1900～2600转之间。具体转速多少,每家车企会根据车型定位,发动机动力等因素综合考虑。代表车型是日产轩逸,卡罗拉,雷凌等搭载CVT无极变速箱的车。这些车动力一般,配备CVT无极变速箱之后,发动机转速低,比较省油。就拿思域来说,同发动机情况下,使用CVT无极变速箱的配置,时速120转速2200。但是手动挡时速120转速2700,只因为手动挡思域只有六个档位。

之所以会这样,是因为CVT无极变速箱通过锥桶夹着钢带的方式无极变速,能极可能的把发动机转速压在较低转速。就拿丰田卡罗拉来说,搭配的CVT无极变速箱可以模拟十个档位,最高挡传动比更低,发动机转速自然更低。

除了CVT无极变速箱外,AT,DCT双离合的车不分动力大小,有的车也能在时速120时,把发动机转速压在2000转左右。决定因素,就看该车变速箱的档位数。一般情况下,七个档位的AT,DCT双离合变速箱,时速120时,发动机转速在2200-2500转左右。代表车型朗逸1.4T+7DCT组合,转速2400转。1.5L+6AT动力组合,转速2500转。

七个档位以上,如8AT,9AT,甚至10AT,由于最高挡的传动比更低,时速120时发动机转速更低。代表车型福特福克斯,一款十来万的家用车,动力一般,但是配备8AT变速箱后,时速120转速仅为1900转,还不到2000转。

总的来说,想买时速120转速2000左右的合资车待选选项很多,日系,美系,国产等车系都有。具体车型无法列举,太多了。只要看用的是几个档位的变速箱,就能大致推算出来