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春运铁路部门发布新闻稿投稿文章(铁路春节通讯稿件范文)

“这里有魔芋面条、蕨根粉、腊肠……需要的可以给家里带些。”车厢里,铁路定点帮扶汉中市勉县8个村的驻村第一书记,正热情地向旅客介绍特色农产品。沿途上车的老乡也纷纷将携带的蒜苗、青笋、红皮萝卜等新鲜蔬菜摆进“市场”。(中国铁路)

在高铁迅猛发展的时代,“慢火车”的开行似乎有点“落伍”。然而,在一些偏远地区,“慢火车”却是当地民众出行的主要交通工具,坐着它,去赶集、求医、上学、探亲、外出务工。慢悠悠、站站停的“慢火车”,将十里八村的乡亲们与外面的世界联系起来,不仅改善了贫困地区群众的出行条件,给民众生产生活带来极大便利,也给他们带来了商机和真金白银的收入,承载着沿线百姓对美好生活的殷切希望。

在如今这个交通高速发达的新时代,高铁作为铁路交通运输行业的领头羊,其安全、快速、便捷的属性逐渐的突显出来,因而成为出行的首选。但是在许多偏远地区,特别是山区,在没有高铁的条件上,春运“慢火车”不仅是解决老百姓出行的指明灯,也是点亮春运回家路的爱心灯。

 今年春运期间,全国铁路部门仍然坚持开行这种绿皮车的“小慢车”而票价却依然坚持如初,有的甚至价格比地铁、公交都便宜,可以说,这也将浓浓的关怀和希望传递给当地民众。

 就像节目中,果农张喜连从上车开始,就做起了生意,满满一筐冰糖橙在到达铜仁目的地时就已出售了一部分,甚至“慢火车”上的列车员还曾利用网络直播带货的形式免费给湘西山沟沟里的果农助力。可以说,在“慢火车”上的春运故事更像一个临时的爱心社区,这里有在脱贫致富道路上的爱心帮扶,也承载着果农们、菜农们驶向富裕之路、希望和未来,同时也是在兑现铁路沿线所有山区老百姓们一起脱贫致富的承诺。不得不说,“小慢车”已成为了交通扶贫的典范,已成为铁路与贫困地区农民的“连心桥”。

 绿皮火车在高铁时代,还扮演着覆盖全中国的这样一个角色,让中国铁路的能够跨越山川大海,从南端的海边到北边的边界,从东边沿海到西部荒漠,都能有列车到达。

在高铁的文明快速发展的时代,绿皮火车虽然代表了不同的时代产物,但是也为我国交通宏伟蓝图上的重要一笔,为铁路建设都作出了重要贡献。(陈瑞祥)

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