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编者按:对于2020我们有很多的期待,一场疫情让大家措手不及。2019年中国车市下滑8.2%,我们用“难”形容这一年。很显然,对于车市而言,这场疫情的影响还在持续上演,2020年或将是雪上加霜,难上加难。

这场突如其来的疫情,打乱了汽车产业上下游的每一环,从供应商、整车厂到经销商,都正在经历着一场大型考验。正负影响交织,疫情过后的中国汽车将何去何从?

抛开畏难的情绪,还是要直面困难,并逐一解决。我们特别邀请数十位中国市场学会(汽车)营销委员会委员,让他们来讲述疫情当下,企业如何应对以及对于他们对车市的预判。以下是爱驰汽车执行副总裁蔡建军的讲述和思考。

2020注定无法重启,让我们直面寒冬,逆风而上。

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疫情发生后企业在营销、生产、采购方面的调整?复工时间?

此次疫情对于像爱驰这样的初创型企业,严重一点,可以说是致命的,但是我相信在巨大的挑战之中,疫情也倒逼着一些顽强的、有实力的企业凸显出,存活下去。

大疫面前,车企始终需要保持底线思维,在履行车企社会责任的同时,将企业、行业的存续作为第一要义,这个是当下最为重要的。牵一发而动全身,在行业内的每一个企业都有责任在抗疫中承担自己的一部分责任,共克时艰! 

在营销、生产、采购方面肯定会受到影响,但是眼下当务之急就是坚决把牢疫情防控的各道防线,抑制住疫情,才能把后续对健康及企业利益方面的影响降到最低。按照上海市政府的要求,我们员工原则上会在2月10日之后陆续复工,但会根据当地疫情情况采取多种选择的办公模式,弹性工作或在家办公。

2

疫情对后续消费者购车意愿和消费能力的影响?

经历疫情,消费者对于出行环境质量提升的硬性标准,会对私车出行的需求更加强烈,不排除疫后突击购车的现象出现。疫情让车市在第一季度下滑的风险是相当巨大的,我们不能对目前的情况抱有太大的幻想,而是要对各种情况随机应变,联合业内同行共同应对。

从消费能力来看,本次疫情对中国各行各业经济都会有短期的影响,消费者收入预期下降,部分消费者节后购车将放缓。再加上开工之后,交通阻隔,整体消费预期不利于大宗消费品的零售表现,这可能会让我们重新规划全年的营销模式。

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复工后营销工作的核心会有哪些针对性策略?

此次疫情给用户带来最深的心理影响可能就是不安全感,疫后,车企首先会给用户一个保障,要让用户安心,逐渐恢复对于企业的信任感。在整个疫情期间,爱驰汽车也在不断积极做着各方面的准备,全力保障产业链上下游的衔接,稳定产业链、稳定经销商信心。未来,爱驰将会继续抓好产品的质量,应对车市阶段性的复苏,另一方面也会从消费者对健康、安全的关注度入手,在汽车消毒过滤设备等方面考虑优化设计,希望借此提振销售。 

疫情发生后,不仅仅是车企面临了巨大的挑战,疫后需要面临主机厂快速恢复生产效率的压力,以及全年营销规划的重新调整等难题,还得积极消化我们受疫情重创的渠道伙伴、上下游供应商们带来的影响。爱驰目前也在重点评估他们的情况,调动总部区域零售伙伴多维发力,同时强化经销商能力提升。

疫情严重影响了线下的汽车销售,即使在二三月份逐步恢复,但是线上营销比重逐渐上升甚至超过线下的趋势是不可避免的。爱驰汽车作为一家用户深度参与的智能出行服务商,尤其重视线上营销,对于此次疫情我们也将重点落在线上营销战略部署,加强与用户的沟通,展现出爱驰品牌对用户的承诺,还要积极推进促销、服务、成交等传统线下营销环节的线上化进程。同时,在爱驰也将积极稳固海外市场,避免出现断崖式下降。