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Delticom AG是欧洲最大的在线轮胎供应商,产品面向个人车主以车队客户,涉及100多个品牌可服务超过25000种车辆,包括乘用车、卡客车、商用车甚至摩托车,同时也运营车轮业务。目前在全球73个国家和地区设立了大约475家在线轮胎零售店和在线销售平台,一共拥有4万多个线下合作服务门店(大部分位于欧洲)服务客户人数超过1400万人。

Delticom AG成立于1999年,2006年在德国上市,前期的迅速发展所取得辉煌一时无两,但是现在却深陷亏损漩涡,无法自拔。

2019年Delticom AG的业绩表现

根据其最新公布2019年财报数据显示,2019年Delticom AG的销售额为6.258亿欧元(约合人民币48.69亿元),同比下降了3.1%(2018年为6.457亿欧元),净利润为亏损4080万欧元(约合人民币3.17亿元),同比2018年亏损进一步扩大(2018年为亏损170万欧元,约合人民币1300万元)。

根据其第一季度财报显示,今年一季度该公司的销售额为0.93亿欧元(约合人民币7.23亿元),同比下降了24%;毛利润为2480万欧元(约合人民币1.93亿元),同比下降了19.4%,息税前利润为亏损770万欧元(约合人民币5591万元)(2019年同期为亏损880万欧元)。

被曝闹钱荒,处境十分艰难

去年12月份,来自欧洲的报道称,Delticom AG公司闹“钱慌”,处境十分艰难,不得不砍掉或者出售一些业务谋求自保,甚至大股东和创始人正在考虑有投资者可以完全收购或者部分收购Delticom。执行董事会决定砍掉汽车零部件和润滑油相关的非盈利业务,回到和更加专注于自己的核心业务轮胎和车轮,以实现可持续的盈利能力和高盈利回报。公司的大股东和创始人AndreasPrüfer和Rainer Binder对外宣称正在考虑“可能由投资者全部或部分收购Delticom”。

今年1月,该公司联合创始人兼主要间接股东Rainer Binder已经公司提出辞职。今年3月,该公司先后砍掉了食品业务以及汽车零部件和润滑油相关业务,现有库存被抛售。目前只专注于轮胎和车轮业务,该公司希望能够在今年扭转亏损局势。

但是去年的暖冬再加上今年开始的疫情,令轮胎市场十分不景气,本来就经营困难的Delticom AG公司不知能不能经受住挑战。

轮胎电商,不是想玩就能玩

相对于20年Delticom AG公司中国很多轮胎电商平台还比较年轻,他们怀着拥抱互联网颠覆传统模式雄心壮志将轮胎搬上互联网,并通过不懈努力打通在线销售,线下服务的一条龙模式。但是轮胎电商的盈利却一直为人所诟病,10家轮胎电商9家在亏钱,另外一家或许正在走在倒闭的路上。凭借大量的烧钱补贴出来的市场,有点像饮鸩止渴。低价竞争策略无非就是杀敌八百自损一千的两败俱伤。当补贴不在,低价消失,那些只为“占便宜”的顾客便会迅速涌向下一个“冤大头”。

麦轮胎属于国内较早进行在线轮胎销售的电商平台,2011年8月麦轮胎正式上线运营模式简单粗暴,为广大车主提供了大大的买胎便利和退货便利。

订单爆炸式的增长,为麦轮胎带来了融资,同时也让麦轮胎迷失了自我。单一轮胎业务已经不能满足麦轮胎的雄心,他们要以轮胎作为切入点,建立自己的品牌,促进汽车行业的标准化,做汽车服务平台,有点类似汽车版的大众点评,但种类更多。

从单一轮胎走向多元化,麦轮胎最终在2016年底悄悄地关门了。如果麦轮胎坚持只做轮胎,也许关门的时间可能还要来的晚一些吧。

现在无论是国外的亚马逊,Ebay,还是国内的阿里、京东、苏宁易购,都已经开启了在线轮胎销售业务,但是这些平台并不是单纯的轮胎在线销售平台,轮胎也只是这些平台万千产品品类的一小撮,从各个电商购物节的活动中,就可以看出电商平台对于轮胎这个品类是多么的“视为不见”。

垂直的轮胎在线销售平台,在起初的喧嚣之后逐渐归于理性,价格正在不断向实体靠近,并且开始在线下建立实体仓库与服务网点。在线销售正在逐渐沦为一种单纯的付款模式,更多的产品与服务转移到线下门店。盈利,始终是轮胎电商平台必须迈过去的坎,融资只能解一时之困,解不了一世。